Ông Khương Duy Hiệp - Giám đốc Kinh doanh & Quản lý Dự án tại Royal HaskoningDHV phát biểu tại hội thảo.

Chiều ngày 13/12, tại Hà Nội, hội thảo “Khám phá thực trạng hàng hải Việt Nam cùng APM” đã được tổ chức.

Chia sẻ tại hội thảo, nhiều chuyên gia cho rằng, trong năm 2022, nền kinh tế Việt Nam đã đạt mức tăng trưởng nhanh nhất châu Á, trong đó lĩnh vực hàng hải cũng đã cho thấy sự tăng trưởng khả quan, khả năng phục hồi và thích ứng cao, bất chấp những khó khăn do hậu quả của Covid-19 gây ra.

Trong năm 2022, khối lượng hàng container thông qua cảng biển ước đạt 25,09 triệu TEU, tăng 5% so với năm 2021, trong đó sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu vận tải quốc tế tăng 10% (khoảng 1,29 triệu tấn) so với năm 2021. Đội tàu biển Việt Nam đặt mục tiêu mở rộng các tuyến vận tải quốc tế, trở thành cửa ngõ trung chuyển hàng hải ở Đông Nam Á.

Ông Khương Duy Hiệp - Giám đốc Kinh doanh & Quản lý Dự án tại Royal HaskoningDHV cho biết: “Nền kinh tế định hướng xuất khẩu đóng vai trò ngày càng quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu đã khiến nhiều cảng biển Việt Nam hoạt động gần như tối đa công suất. Cùng với cơ sở hạ tầng đường bộ và đường sắt còn kém phát triển, điều này đã dẫn đến nhiều hệ lụy như tắc nghẽn, chậm trễ và gia tăng chi phí hậu cần”.

Việt Nam là thành viên tích cực của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đồng thời đang theo đuổi mục tiêu phát triển bền vững. Cam kết Net Zero của Việt Nam đến năm 2050 bao gồm kế hoạch phát triển cảng xanh đầy tham vọng, khiến đây trở thành thời điểm thú vị nhưng cũng vô cùng thách thức đối với ngành hàng hải Việt Nam.

Để đạt được những mục tiêu này vào năm 2050, theo ông Khương Duy Hiệp, toàn bộ ngành hàng hải Việt Nam cần phải hiểu rõ các điều kiện cần thiết mang tính chiến lược.

Ông Khương Duy Hiệp cho rằng: “Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng hải cần nỗ lực đổi mới và số hóa, giúp Việt Nam phát huy tối đa tiềm năng hàng hải của đất nước”.

Bà Yeow Hui Leng - Giám đốc Dự án Cao cấp, RX Singapore cho biết: “Châu Á đang tiếp tục duy trì vị thế của mình trong nền kinh tế toàn cầu. Do vậy, chúng ta cần phải đáp ứng nhu cầu hàng hải bằng cách thu hút những doanh nghiệp hàng đầu trong ngành, khuyến khích họ chia sẻ kinh nghiệm chuyên môn và truyền cảm hứng”.

Theo bà Yeow Hui Leng, ngành hàng hải Việt Nam đang đứng trước cơ hội tốt để phát triển và đóng vai trò quan trọng hơn trong khu vực Đông Nam Á.

Tại hội thảo, Ban tổ chức đã thông tin về Triển lãm Hàng Hải châu Á lần thứ 18 (APM 2024) sẽ diễn ra từ ngày 13-15/3/2024 tại Singapore, với sự tham dự của hơn 1.400 thương hiệu quốc tế đến từ 60 quốc gia, cùng với sự tham gia của hơn 14.000 khách thương mại đến từ châu Á.

Với chủ đề “Tương lai của tàu thuyền, giải pháp cho ngày mai”, tại APM 2024, hơn 80 nhà lãnh đạo hàng hải toàn cầu sẽ đưa ra quan điểm quốc tế về xu hướng chính bao gồm đổi mới, phát triển bền vững và nhân tài hàng hải.

Những người ra quyết định, người dùng cuối và tất cả cộng đồng hàng hải trong khu vực sẽ có cái nhìn tổng quan và sắc nét hơn về chương trình nghị sự của ngành hàng hải trong những thập kỷ tới, hiểu rõ phương pháp tiếp cận mới để duy trì khả năng cạnh tranh trong khu vực Đông Nam Á.

APM 2024 là triển lãm hàng hải lớn nhất Đông Nam Á, với quy mô 27.000 m2 cho phép các nhà cung cấp quốc tế kết nối với người mua từ khu vực Đông Nam Á.

Các doanh nghiệp tham gia triển lãm bao gồm các công ty nổi tiếng như Alphatron, AsiaSat, CMD Chugoku, ClassNK, Codar, Damen, Ditel, Furuno, Garmin, GISBIR, Jotun, KVH, Marlink, MJP (Marine Jet Power)... và nhiều công ty khác sẽ tận dụng APM 2024 để giới thiệu những cải tiến, sản phẩm và dịch vụ mới nhất của họ.

“Tôi tin tưởng rằng triển lãm APM 2024 tại Singapore sẽ là tiền đề cho các cuộc thảo luận và xây dựng mối quan hệ với cộng đồng hàng hải quốc tế đang mong muốn hợp tác với Việt Nam”, bà Yeow Hui Leng chia sẻ.