Thị trường ảm đạm

Ngay từ đầu năm 2023, nhiều hãng và đại lý ô tô trong cả nước đã tranh thủ ‘chạy’ doanh số, bằng cách tung ra thị trường các chương trình ưu đãi để kích cầu. Tuy nhiên, những nỗ lực đó cũng không giúp thị trường ô tô trong nước thoát khỏi "một năm kinh tế buồn".

Theo đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng năm 2023 giảm khoảng 30% so với năm 2022, thị trường ô tô vẫn trong nước vẫn rất ảm đạm.

Trên thực tế, xu hướng sụt giảm đáng lo ngại của thị trường ô tô trong nước được xác lập từ thời điểm tháng 4/2023 khi doanh số ô tô trượt mốc 30.000 xe/tháng xuống còn 22.409 xe, giảm 47% so với cùng kỳ năm 2022. Bước sang tháng 5/2023, tình hình còn tệ hơn khi doanh số ô tô giảm đến 52%. Tình trạng này diễn ra đối với cả xe sản xuất, lắp ráp trong nước lẫn xe nhập khẩu.

Tại TP. Đà Nẵng, dù đã bước vào ‘mùa cao điểm’ mua sắm cuối năm và các hãng xe và đại lý liên tục tung ra những chương trình khuyến mãi, giảm giá, hấp dẫn song thị trường ô tô ở địa phương vẫn rất ảm đạm, đìu hiu…

Hải Đăng, nhân viên kinh doanh của một showroom ô tô lớn tại Đà Nẵng chia sẻ, khác với những năm trước, thời điểm cuối năm thường là dịp sôi động của thị trường ô tô, năm nay dù giá nhiều mẫu xe đã ‘chạm đáy”, song lượng xe bán ra vẫn rất ít, tìm được một ‘thượng đế’ mua xe vào thời điểm này rất khó khăn.

Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước đang gặp nhiều khó khăn

Theo đại diện Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO), từ năm 2020 đến nay, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô đều bị ảnh hưởng nặng nề do tác động từ dịch bệnh và suy thoái kinh tế. Trước tình hình đó, Chính phủ và các bộ, ngành trung ương đã kịp thời ban hành nhiều chính sách hỗ trợ có tính đột phá, thúc đẩy phục hồi và đưa ngành công nghiệp ô tô vượt qua khó khăn…

Có thể nói, thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2023 chịu ảnh hưởng không nhỏ bởi tình hình kinh tế và tài chính khó khăn, gây sụt giảm mạnh nhu cầu mua hàng của người tiêu dùng trong nước. Điều đáng nói, năm 2024, thị trường ô tô nói riêng và toàn nền kinh tế nói chung được dự báo vẫn còn đối mặt với rất nhiều khó khăn, thách thức đến từ cả yếu tố trong và ngoài nước.

Trợ lực bằng chính sách

Giới kinh doanh ô tô nhận định, khó khăn sẽ tiếp tục khó khăn kéo dài sang cả năm 2024. Nhiều doanh nghiệp và đại lý ô tô vẫn còn phải đối mặt với tình trạng ế ẩm, tồn kho cao, giảm hoạt động và thua lỗ. Bởi vậy, trong thời gian tới nếu không có các chính sách kích cầu mua sắm, lượng hàng tồn kho dự báo sẽ tiếp tục tăng, làm phát sinh hàng loạt chi phí như, chi phí lưu kho, chi phí bảo quản xe thành phẩm, chi phí sửa chữa/bảo dưỡng xe lưu kho, khiến doanh nghiệp khó có thể duy trì hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Cũng theo đại diện THACO, doanh số bán hàng 6 tháng cuối năm 2023 đã tăng trưởng so với 6 tháng đầu năm 2023 nhờ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ được áp dụng. Các chính sách đã kịp thời hỗ trợ, mang lại hiệu quả thiết thực cho doanh nghiệp. Mặc dù, chính sách hỗ trợ trực tiếp cho người tiêu dùng nhưng cũng gián tiếp hỗ trợ doanh nghiệp, giúp doanh nghiệp có thêm dòng tiền để duy trì sản xuất kinh doanh, từ đó tăng nguồn thu ngân sách cho nhà nước.

Cần có thêm những giải pháp gỡ khó cho thị trường ô tô trong nước

Để có những giải pháp hỗ trợ kịp thời, gỡ khó cho thị trường ô tô trong nước, THACO đề xuất Tỉnh ủy, UBND tỉnh Quảng Nam xem xét, kiến nghị với Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ bổ sung các chính sách hỗ trợ có tính đột phá trong Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội năm 2024 (như đã thực hiện trong giai đoạn 2020 - 2023) nhằm hỗ trợ doanh nghiệp, người dân để thúc đẩy phát triển sản xuất kinh doanh trong nước.

Cụ thể, tiếp tục giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước thêm một khoảng thời gian phù hợp. Gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước năm 2024. Các chính sách cần sớm được ban hành áp dụng từ quý I/2024.

Trước những kiến nghị, đề xuất của doanh nghiệp, mới đây UBND tỉnh Quảng Nam có công văn giao Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị, địa phương liên quan nghiên cứu nội dung đề xuất chính sách hỗ trợ phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội năm 2024 của THACO; rà soát, kiểm tra, tổng hợp, tham mưu UBND tỉnh xem xét, đề xuất Chính phủ theo đúng quy định.

Theo nhiều người, với những khó khăn của thị trường ô tô, việc tiếp tục áp dụng chính sách hỗ trợ giảm mức thu lệ phí trước bạ, gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong một khoảng thời gian thích hợp là cần thiết. Động thái này góp phần kích cầu tiêu dùng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước, hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước từng bước vượt qua thời điểm khó khăn như hiện nay.