Đà Nẵng lãng phí đầu tư xe buýt
	Xe buýt trợ giá vẫn gặp khó

Chủ trương “ngắt tuyến”

UBND TP. Đà Nẵng vừa có chủ trương sẽ cấm các xe buýt không trợ giá đi vào trung tâm thành phố. Gần như ngay lập tức, nó đã vấp phải những phản đối của dư luận, lẫn những người trong cuộc.

Hoạt động xe buýt tuyến Tam Kỳ - Đà Nẵng đang đứng trước khó khăn

Cụ thể, mới đây Văn phòng UBND TP. Đà Nẵng đã ban hành thông báo kết luận của ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng, tại cuộc họp rà soát tình hình hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt trên địa bàn.

Theo đó, UBND thành phố giao Sở Giao thông - Vận tải làm việc với Sở Giao thông - Vận tải tỉnh Quảng Nam, thống nhất phương án điều chỉnh lộ trình các tuyến xe buýt không trợ giá theo hướng có lộ trình không đi vào trung tâm thành phố. Đồng thời, nghiên cứu lộ trình một số tuyến xe buýt có trợ giá theo hướng tiếp cận vào khu vực trung tâm thành phố.

Những tuyến xe buýt không trợ giá mà văn bản đề cập gồm tuyến Đà Nẵng - Tam Kỳ, Đà Nẵng - Hội An, Đà Nẵng - Phú Đa, Đà Nẵng - Ái Nghĩa, Đà Nẵng - Quế Sơn... Được biết, những tuyến xe buýt này đã được các cơ quan chức năng ở TP. Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam phê duyệt cho hoạt động từ năm 1997, thời điểm chia tách tỉnh cho đến nay.

Lý giải chủ trương “ngắt tuyến” xe buýt không trợ giá không được vào trung tâm thành phố, đại diện các cơ quan chức năng ở Đà Nẵng cho biết, việc điều chỉnh này đã có trong quy hoạch. Tuy nhiên, lâu nay nhiều DN xin giữ nguyên hành trình. Đặc biệt, mới đây TP. Đà Nẵng đã triển khai 5 tuyến xe buýt có trợ giá vào cuối năm 2017, dự kiến sẽ còn triển khai thêm các tuyến xe buýt có trợ giá khác. Lúc đó, mạng lưới xe buýt trợ giá sẽ phủ kín khắp thành phố.

Do đó, các tuyến xe buýt không trợ giá sẽ trùng lặp với các tuyến trợ giá, trùng lặp hệ thống xe buýt sẽ gây ùn tắc giao thông. Trước đó, Sở Giao thông - Vận tải thành phố cũng đã đề xuất đề án phát triển phương tiện công cộng giai đoạn từ năm 2016 - 2020. Trong đó, rà soát lại các tuyến xe buýt không trợ giá nhằm mục đích tránh sự trùng lặp các tuyến xe trong nội đô...

Điều đáng nói, trước đó như xu vàng 777 đã có bài phản ánh, TP. Đà Nẵng cũng đã khai trương, đưa vào sử dụng các tuyến xe buýt có trợ giá. Tuy nhiên, do có nhiều bất cập nên các tuyến xe này hoạt động kém hiệu quả. Nhiều chuyến xe chạy không, hoặc lác đác một vài hành khách...

Trước chủ trương “ngắt tuyến”, cấm đi vào khu vực trung tâm thành phố, đại diện các DN kinh doanh xe buýt của TP. Đà Nẵng và Quảng Nam đã cùng ký đơn gửi Thành ủy, UBND TP. Đà Nẵng xin giữ lại nguyên lộ trình xe buýt không trợ giá. Nhằm duy trì ổn định tình hình kinh doanh, đặc biệt phục vụ nhu cầu đi lại của người dân ở hai địa phương.

Nảy sinh nhiều bất cập

Trên thực tế, những năm gần đây việc hoạt động xuyên suốt của các tuyến xe buýt không trợ giá, đặc biệt trên tuyến Đà Nẵng - Tam Kỳ góp phần quan trọng đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân hai địa phương. Trên tuyến xe buýt này, hàng ngày có hàng chục chuyến, vận chuyển hàng nghìn lượt khách/ngày. Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, một số DN đã nỗ lực đầu tư nâng cao chất lượng phương tiện, dịch vụ, thái độ phục vụ, lên kế hoạch kinh doanh dài hơi.

Thế nhưng, trước chủ trương cấm xe buýt không trợ giá vào khu vực trung tâm TP. Đà Nẵng, đang khiến nhiều DN kinh doanh xe buýt lẫn các hành khách đứng trước nhiều khó khăn.

Đầu tiên, việc cấm xe buýt không trợ giá đi vào khu vực trung tâm thành phố sẽ gây ra nhiều khó khăn trong việc đi lại của các “thượng đế”. Theo đó, các tuyến xe buýt sẽ phải dừng, đỗ ở ngoài trung tâm. Do vậy, hành khách muốn đi lại vào khu vực trung tâm lại phải sang một tuyến xe buýt có trợ giá khác. Điều này, gây mất thời gian, tốn kém và tăng thêm tình trạng ùn tắc giao thông cho nội thành.

Đặc biệt, với chủ trương này theo nhiều người xe tiếp tay cho xe dù, bến cóc có thêm điều kiện để kinh doanh trái phép. Bởi, thực tế hiện nay các loại xe dù trong nội thành Đà Nẵng chuyên chạy tuyến Tam Kỳ - Đà Nẵng và chiều ngược lại vẫn âm thầm hoạt động và rất khó kiểm soát, ngăn chặn. Nhiều đối tượng đầu tư các loại xe từ 7 chỗ đến 12 chỗ, sẵn sàng đưa đón hành khách ngay tại nhà. Việc cấm xe buýt không được trợ giá đi vào khu vực trung tâm sẽ tạo thêm cơ hội làm ăn cho xe dù, bến cóc.

Chị Nguyễn Cẩm Hà, trú trên đường Ông Ích Khiêm (TP. Đà Nẵng) cho biết, nếu đi từ Đà Nẵng vào Tam Kỳ chỉ khoảng 70 km, mà phải lên xe xuống xe tận 2 lần rất phiền toái. Lúc đó, nhiều người sẽ sẵn sàng chuyển sang đi xe dù, đưa đón tận nhà, gọi đâu có đó... dù kinh phí đắt hơn đi xe buýt.

Bên cạnh, hành khách gặp khó nhiều DN, hợp tác xã kinh doanh xe buýt không trợ giá của cả Quảng Nam và TP. Đà Nẵng cũng sẽ rất khó khăn khi chủ trương cấm xe buýt đi vào trung tâm TP. Đà Nẵng được thực hiện. Theo ông Đinh Văn Ba, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô TP. Đà Nẵng, cần phải xem xét lại chủ trương cho phù hợp thực tế, nếu có ưu tiên thì nên ưu tiên cho loại hình xe buýt không trợ giá. Bởi, đây là loại hình đã được xã hội hóa lâu nay.

Trong hàng chục năm qua, các tuyến xe buýt này đã hoạt động rất ổn định, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân và du khách giữa hai địa phương. Tương tự, đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Quảng Nam cũng đã đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam và UBND TP. Đà Nẵng, cần bàn bạc thống nhất theo hướng tạo thuận lợi về lộ trình tuyến để xe buýt không trợ giá hoạt động ngày càng tốt hơn, nâng cao chất lượng phục vụ.

Với chủ trương sẽ cấm các xe buýt không được trợ giá đi vào trung tâm thành phố, đã khiến dư luận đặt câu hỏi, liệu đang có tình trạng “có mới nới cũ”, ưu ái cho loại hình này và ép loại hình kia? Bởi, các DN, hợp tác xã kinh doanh xe buýt không trợ giá trên địa bàn TP. Đà Nẵng và Quảng Nam đang hoạt động, bỗng chốc lâm vào hoàn cảnh khó khăn. Ảnh hưởng trực tiếp đến công ăn việc làm của hàng trăm lao động...

Bởi vậy, thiết nghĩ các cơ quan chức năng ở TP. Đà Nẵng lẫn tỉnh Quảng Nam cần có những chủ trương, lộ trình ổn định để các tuyến xe buýt có trợ giá và không được trợ giá đều yên tâm kinh doanh. Đồng thời, tăng cường công tác quản lý, kiểm tra, xử lý các vi phạm một cách nghiêm minh, công bằng để hoạt động vận tải hành khách bằng xe buýt ở Quảng Nam lẫn TP. Đà Nẵng ngày càng văn hóa, văn minh, phục vụ nhu cầu đi lại của các “thượng đế”.